外传之巴拿马运河 (第1/2页)

现在是1805年而你是个纽约人
　　
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　　你听说在西海岸有那可爱的金矿
　　
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　　你现在有三条路线可以走
　　
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　　骑着骡子横跨美国
　　
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　　或者乘船到巴拿马并穿过丛林
　　
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　　再乘船就到了大陆的另一端
　　
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　　一切顺利的话两个月内你就可以到加州的迪斯尼乐园了
　　
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　　但由于巴拿马极度危险
　　
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　　因此在修建铁路时使用了大量爱尔兰以及中国劳工
　　
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　　在建成后的头十年里就有五十万人穿过
　　
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　　它立刻变成了美国邮电业的主干道
　　
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　　并且很快就就成为了纽约证券交易所的头股
　　
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　　跨陆航行是个大生意
　　
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　　而五十英里的陆地成为了大西洋和太平洋的唯一阻隔
　　
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　　在货物贸易之后随之而来的是政治和权力
　　
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　　法国人的尝试
　　
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　　在苏伊士运河建成后雷赛布作为欧洲的英雄凯旋
　　
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　　他将欧洲与印度的距离缩短了6000英里并让非洲变成了一个岛
　　
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　　在伦敦3万人前来祝贺这位法国人
　　
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　　在巴黎皇室成员接待了他
　　
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　　他还交了几个新朋友有凡尔纳雨果以及埃菲尔
　　
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　　因此当他宣布他的下一个目标是打穿中美洲时
　　
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　　几乎没有人质疑他
　　
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　　在这之前美国人已经对这里做了调查
　　
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　　决定在尼加拉瓜建立水闸控制系统
　　
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　　然而雷赛布却决定在巴拿马建造一条与海水齐平的运河
　　
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　　因为这是最短的路径
　　
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　　但在巴拿马有高山急流丛林火山岩
　　
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　　以及分水岭瘴气黄热病美洲虎和毒蛇
　　
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　　并且严格来说这里仍然属于哥伦比亚
　　
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　　法国工程师戈丹表示
　　
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　　苏伊士是因其平坦的荒漠而易于施工
　　
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　　而在巴拿马使查格雷斯河改道几乎是不可能的
　　
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　　因此他建议用人工湖和水闸将陆地打穿
　　
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　　大家都不屑一顾
　　
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　　这时万人敬仰的雷赛布发话了
　　
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　　运河将与海水齐平
　　
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　　然后一个国际会议就此召开将决定最后的方案
　　
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　　除了几个去过巴拿马的工程师
　　
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　　其余所有人都赞同雷赛布的方案
　　
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　　一个法国公司就此成立
　　
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　　他们使用加勒比和印第安工人
　　
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　　修建了铁路
　　
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　　并同意给哥伦比亚政府其5%的总收益
　　
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　　1881年河道两旁的丛林开始被砍掉
　　
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　　巴拿马每年的降水量可达3000毫米
　　
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　　因此很快任务的艰巨也开始显现出来
　　
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　　风暴后的塌方意味着所有的进程都将白费
　　
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　　因此为了防止运河墙下滑
　　
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　　必须削减1到4个坡度
　　
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　　这将会使挖掘工程量翻倍
　　
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　　而在运河两岸的两个最高点
　　
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　　它们间的距离将扩展到四分之三英里
　　
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　　劳工的装备则只有砍刀和镐
　　
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　　有时每天就能有40个人死亡
　　
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　　在沼泽地区这样的非人道条件下黄热病和疟疾像野火一样蔓延
　　
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　　那些黑人劳工的尸体
　　
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　　被当作垃圾从他们死的地方被扔到垃圾场
　　
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　　人们有时也会谈到那艘从加勒比海来的鬼船
　　
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　　船员在到达巴拿马之前就都死了
　　
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　　1889年法国公司破产工程也不得不暂停
　　
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　　有80万的投资者赔光了他们的钱2万3千人在此丧命
　　
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　　运河一直无人敢动
　　
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　　直到十年后罗斯福成功当选
　　
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　　他确信如果美国海军要快速进入太平洋的话
　　
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　　因此关于是在巴拿马还是尼加拉瓜的论辩又再次被提及
　　
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　　巴拿马又一次赢了
　　
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　　如果不是因为法国人先前的尝试
　　
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　　很可能今天运河就会在尼加拉瓜了
　　
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　　但是许多工作都已经开始了
　　
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　　并且年轻有雄心的美国无法抗拒
　　
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　　在强大的法兰西失败的地方取得成功
　　
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　　巴拿马是为哥伦比亚所有的一个地区
　　
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　　但是美国政府拒绝签订任何
　　
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　　他们对运河没有完全主权的条约
　　
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　　而哥伦比亚也不愿放弃该地区
　　
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　　1903年哥伦比亚陷入政治动荡
　　
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　　因此美国政府就直接和巴拿马谈了
　　
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　　嘿巴拿马你想独立吗
　　
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　　如果你们要闹革命
　　
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　　我们不会不用我们的军舰保护你们/调皮微笑
　　
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　　嗯好吧
　　
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　　巴拿马与美国签订了条约并承诺
　　
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　　在独立后会将运河的控制权交给美国
　　
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　　许多人对美国干预巴拿马的做法并不满意
　　
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　　因此罗斯福让检察长诺克斯
　　
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　　做出了如下辩护
　　
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　　“亲爱的总统阁下不要因为这么一点的不合法
　　
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　　让如此之大伟大的功绩无法服务于大众”
　　
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　　1904年工程开始
　　
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　　以约瑟夫和诺贝尔为主导的美国计划
　　
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　　改进于25年前的戈丹方案
　　
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