洮河传奇资料十一：索桥与溜索 (第1/2页)

索桥与溜索
　　
　　甘肃最早的索桥是由羌民建造的。
　　
　　相传羌族的祖先最先来到陇南时，看到江水滔滔，两岸陡峭，与外界交通十分困难，一筹莫展。这时从森林中走出一位鹤发童颜的长者，指导他们建造了索桥。从此，他们就利用当地丰富的竹、藤、麻等植物修建了许多索桥，索桥建造技术开始在羌部落中推广应用。战国时期李冰父子在修建都江堰时，就利用当地羌族群众丰富的建桥技术，在岷江内外修建了一座竹索桥。此后，索桥在西南、华南得到推广，成为我国古代桥梁的代表性桥型。
　　
　　笮[zuó]桥
　　
　　羌、氐民族自古“分窜山谷间”，部落与部落之间联系并不紧密，对交通设施的依赖性并不高，历史对秦汉时期甘肃一代的索桥建设很少涉及。南北朝时期，氐人杨氏势力渐大，先后建立了仇池国、武都国、阴平国等，开辟了羌氐道，并与阴平道、羌中道相连。这时候修建的索桥有很多。到了唐代，随着地方官府对道路管理不断加强，过河设施进一步完善，在陇蜀驿道上出现了大量的竹索桥、藤索桥，杜甫入川时就走过许多这种索桥，并留有《咏笮桥》一诗，所谓“笮“就是竹篾编成的绳索。到了明初，有大量的移民迁到陇南，在开辟山谷道路时又修建了大量的竹索桥。新中国成立后，陇南各县还加固维修了30座竹索桥。到2000年，甘肃最后一座竹索桥--文县黄路山竹索桥才被拆除。
　　
　　铁索桥
　　
　　明清时代，陇南经济已经较为发达了，以文县碧口为代表，它成为陇蜀药材、食盐等主要物资的集散之地，商贾云集，铺面毗连，在清乾隆时被誉为甘肃四大商业重镇之一。为了适应经济发展和运输量增长的需要，官府开始修建大型的铁索桥来替代竹索桥。
　　
　　西汉江铁索桥位于西和县西南45公里的大桥乡，相传是一位道士募化而建，建设年代在明朝以前。据碑文记载，1398年以后，重修过5次。新中国成立后，又经过多次加固，上世纪80年代维修时增加了钢丝悬索，目前仍在使用。
　　
　　到了清康熙二十三年（1864年），文县西北的临江关又修建了一座桥，名为临江桥，后来移建于临江下游10公里处的蒿子川，凿山筑堤，改木梁为铁索，名为永济桥，督修者为文县武官杨清献。桥长67米，净跨50米，宽2.7米，共有9根主索。永济桥两岸狭窄，波涛汹涌，后有高山环抱，上游不远处有洋汤河汇入白龙江中。这座桥地势险要，实为甘川咽喉要道。这座桥屡次被军阀拆毁。1949年国民党溃败时，又砍断了铁索。新中国成立后又重新修复。
　　
　　

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